年終大掃除

　　□點評：子強
　　《新快報》載 廣州市政務中心只有250個泊位，導致9點開門9點16分就車位已滿。廣州市停車場行業協會指城區至少缺40萬個泊位，只有按照1輛車配1.3個車位的標準來建停車場，才能徹底解決停車難的問題。
　　題外話：增加汽車容易，增加馬路和停車位就很難，以廣州這種人口和經濟規模，停車位永遠不可能達到充分配置，汽車的使用體驗會因此下降，使用成本也會上升，最終會形成對汽車消費的抑制。但是，廣州的根本問題其實是：政府憑什麼以及有什麼必要限制停車場的投資和建設？
　　《廣州日報》載 工業大道石崗路天橋和南洲路天橋落成兩年多，橋面破舊失修成擺設，大多數市民仍然選擇。“腳踏實地”走橋下。為提高天橋使用效率，近期將取消該路口的人行過街斑馬線和人行交通燈。
　　題外話：天橋更安全，斑馬線更方便省力，行人會充分評估權衡，然後做出選擇，中國總體而言是汽車友好型社會，對行人不太友好，為安全計，我也主張儘量走天橋，但為什麼落成才兩年多的天橋路面就破舊成那樣了？施工和監理單位應該出來解釋一下。
　　《羊城晚報》載 廣州市社會組織管理新規正在征求民意，多家社會組織發起討論活動，普遍認為意見稿中存在不少增加公益組織運營成本的規定，比如規定社會組織需搬離住宅等，應當作出刪改。
　　題外話：當前社會的主流訴求是降低門檻，連公司註冊門檻都降低了，更應鼓勵的社會組織門檻卻還在抬高，這算怎麼回事？那些在自家車庫創業的傳奇，中國是很難有了，希望不要把大家好不容易才興起的搞公益的熱情再打壓下去。　　（原標題：同城讀報）